Mortalidad de tráfico 2019-2020 ¿y a partir del 2021?

Las noticias de balance de mortalidad de tráfico en carretera en el 2020 emitidos en las primeras fechas del año 2021 por la DGT (Dirección General de Tráfico del Ministerio del Interior) indican que en el año se produjeron 797 accidentes mortales en los que fallecieron 870 personas (a 24 horas), la cifra más baja desde que hay registros lo que supone según DGT  un descenso del 21% respecto a los datos del año anterior y del 49,7% en comparación con 2010.

Es importante destacar que esta información es provisional, es decir, corresponde a los siniestros mortales ocurridos exclusivamente en vías interurbanas y con víctimas registradas hasta las 24 horas posteriores de producirse el accidente. Habrá que esperar unos meses para conocer las cifras definitivas, en las que se incluirán las víctimas a 30 días de accidentes ocurridos en vías urbanas e interurbanas. Por ejemplo, los datos provisionales de 2018 indicaban un balance de 1.180 muertos; sin embargo, el recuento final consolidado lo elevó a 1.806 al incorporar tanto a los fallecidos en vías urbanas como a quienes finalmente perdieron la vida en los 30 días posteriores al siniestro. Ello supondría, aplicando la misma proporción, que las cifras totales de muertos del 2020 aplicando la misma proporción, será de 1331 muertos en accidente de tráfico. La proporción del descenso de mortalidad total sería de un 26,5% en el 2020 en relación al 2019, un porcentaje cercano al 25% de la disminución de la Movilidad Total en vehículo privado sobre las vías públicas del 2020 en pleno Corionavirus con sus medidas y confinamientos.

En este punto es conveniente volver a hacer un balance de un cuarto de siglo de existencia de un programa legislativo y operativo que pretende proteger a colectivos muy importantes de millones de personas como los conductores de un país o territorio, siendo la primera estadística que revisamos la de los muertos en accidente porque la muerte es el máximo exponente del fracaso preventivo que ya no tiene reparación. A partir de ahí la cifras se pueden extender a todo tipo de severidades y causas pero ello ya es un segundo escalón de desarrollo de medidas del sistema que estamos evaluando.

El año 1989 se erige como el punto de partida de un proceso europeo que reclama a sus países miembros el máximo esfuerzo en la aplicación de las propuestas para promover la mejora de la seguridad vial al proclamar como inadmisibles las cifras de muertos en accidente de tráfico, iniciándose un período de protección de la vida de las personas que, con diferentes matices, se ha venido aplicando en cada país de la UE con resultados y evoluciones ya constatadas hasta nuestras fechas actuales que nos permiten valorar el camino recorrido y nos dan pistas sobre el  que queda por recorrer.

Considerando España una buena muestra de población (la 7ª más poblada de Europa con 47 millones de habitantes dentro de una Europa de 750 millones de habitantes de 50 países), podemos revisar la evolución de muertos anuales en accidente de tráfico en los últimos 25 años para apuntalar cualquier conclusión o previsión de futuro que nos planteemos a partir del 2021

Período                  Promedio de muertos anuales en accidente de tráfico

1989-1990                                            6000

1991-1995                               Se mantienen los 6000     

1996-2000                            Inicia descenso hasta 5500

2001-2005                                Se mantiene en 5500

2006-2010                               Desciende hasta 2000

2011- 2014                              Desciende hasta 1750

2015-2017                                 Se mantiene en 1750

2018-2019                                  Sobrepasa los 1800  

    2020                                              1331

Mínimo histórico anual    1680 en el 2013 ampliamente superado por los 1331 de 2020

La revisión de estas cifras nos pone en evidencia que una serie de medidas planificadas desde 1989 han tenido una traducción objetiva en

1.- El inicio de un período de disminución de mortalidad de tráfico progresiva muy importante que consigue rebajar las cifras en porcentajes de hasta un 70%.

2.- A partir del año 2006 la mortalidad de tráfico tiene un descenso espectacular que nos permite deducir que aparte de la influencia de las acciones establecidas, ha habido una coyuntura social, económica, política y administrativa muy favorable para cumplir los objetivos. 

3.- El proceso de disminución ha requerido un período de tiempo de 20 años en accidentes de tráfico.

4.- En un momento dado a partir de un mínimo de mortalidad anual histórica, el descenso se detiene y llega un período de estabilidad sin ascensos ni descensos. Las medidas iniciales han perdido fuerza, credibilidad o eficacia, aunque también han cambiado las coyunturas socioeconómicas y político-administrativas.

5.- Tras 5 años de estabilidad en las cifras de mortalidad, se inicia un período de leve ascenso que apunta desgaste y requiere revisión.

6.- Llega la pandemia del Covid 19 y se rebajan las cifras de mortalidad de tráfico en una proporción levemente superior a la disminución de movilidad. Es el momento de un replanteo de las fórmulas tendentes a seguir rebajando de nuevo las cifras para no detener el objetivo ya no tan lejano de la Visión Cero del año 2050. Y hay que hacerlo cuando las nuevas tecnologías nos ofrecen un catálogo de medidas de control y preventivas que necesariamente hay que considerar.