ISAAC ASIMOV, sus leyes de la robótica y la seguridad laboral y vial
ISAAC ASIMOV, sus leyes de la robótica y la seguridad laboral y vial
En su libro "Yo robot", Isaac Asimov exploraba la relación que tendríamos los humanos con los robots en la evolución del Siglo XXI en el que ya en sus primeras tres décadas nos están invadiendo los avances tecnológicos con una rapidez que supera ampliamente a la capacidad del hombre, sus instituciones, sus organizaciones y sus Administraciones para digerirlo y para gestionarlo. Unos robots que casi siempre sustituyen a los trabajadores y conductores para evitar que sufran riesgos y accidentes, pero que, cuidado, no garantizan al 100% la seguridad y la prevención de los riesgos.
Pronunciaba Asimov sus tres leyes de la robótica:
1.- Un robot no puede hacer daño a un ser humano o por inacción, no puede permitir que un humano se haga daño durante su acción.
2.- Un robot tiene que obedecer las órdenes de los seres humanos, siempre que no entren en conflicto con la primera ley.
3.- Un robot tiene que proteger su propia existencia siempre que eso no entre en conflcito con las primera o la segunda ley.
Se mostraba escéptico Canyet pues ante los dos accidentes humanos con robots en USA dice no creer que ninguno de los dos robots lesionadores violara ninguna de las tres leyes de la robótica de Asimov más de las que viola un coche que atropella a un peatón aun disponiendo el coche automatismos como sensores, cámaras, chips, inteligencia artificial y también está guiado por personas, aun reconociendo que los vehículos circulantes convencionales no pueden entrar en la consideración de robots. Pero todo le hace pensar al periodista que esto está a punto de cambiar y que los dos millones de kilómetros de los vehículos sin conductor de Google respetando escrupulosamente la primera ley de Asimov son un buen aval como para creer que pronto tendremos vehículos que, aunque lo quisiera su conductor, no podrán poner en peligro vidas humanas. Un objetivo coincidente con la famosa "Visión Cero" europea que prevé los cero muertos en accidente de tráfico para el 2050 y que todos estamos de acuerdo que la robótica nos permitirá hablar de ello para el 2030 extendiendo la "Visión Cero" a los accidentes laborales.
Las dificultades o facilidades para alcanzar los objetivos de cero muertos están en los costes de los robots y en las posibilidades de asumir y extender la tecnificación asimoviana de la economía de mercado. Ya se habla de períodos de transición, que quiere decir que se tardará en la tecnificación infinita que garantice la seguridad total,... cuántos años'.... cuántas vidas?...
La inteligencia artificial avanza demoledoramente rápido, tanto que ya parece anticuado hablar de robots e incluso puede llegar a ver a Asimov como un filósofo entrometido en temas técnicos o un técnico entrometido en consideraciones filosóficas. Pero al menos lanza un reto para advertir que debe priorizarse la seguridad de las personas en cualquier sistema que se desarrolle para uso de los humanos.