Riesgos por puesto de trabajo en la sala de máquinas de un buque

Hasta hace poco tiempo la seguridad sólo definía aspectos materiales como la carga, el casco del buque, sus pertrechos, etc. Todas las normas de seguridad hacían referencia a salvaguardar la integridad del buque y de las personas que estaban en su interior. No se consideraba al buque como un lugar de trabajo que como tal tenía que cumplir una serie de requisitos para que el trabajo en él fuese seguro. Ante este hecho se adopta de forma conjunta por las organizaciones internacionales de armadores y de gente de mar una resolución en 2001 que más tarde fue apoyada por los gobiernos. Se pidió a la OIT la elaboración de un instrumento que unificara, de ser factible en un texto refundido, la mayor parte posible del cuerpo de instrumentos existentes de la OIT, con el fin de mejorar la pertinencia de estas normas para las necesidades de todas las partes interesadas en la industria marítima. El gran número de convenios marítimos vigentes dificultaba a los gobiernos tanto la ratificación como el control de la aplicación de todas las normas. Así se creó el Convenio sobre Trabajo Marítimo MLC 2006. Este convenio en el Título 4: Protección de la salud, atención médica, bienestar y protección social se encuentra la Regla 4.3 - Protección de la seguridad y la salud y prevención de accidentes cuyo objetivo es: Asegurar que el entorno de trabajo de la gente de mar a bordo de los buques propicie la seguridad y la salud en el trabajo. En este artículo se analizarán los riesgos a los que está sometido el personal de máquinas de un buque “tipo”. El personal de Máquinas está compuesto por: Jefe de Máquinas, Primer Oficial de Máquinas, Segundo Oficial de Máquinas, Tercer Oficial de Máquinas, Electricista, Mecánico Naval, 3 Engrasadores y 2 Limpiadores. Este trabajo pretende descubrir y describir los riesgos laborales que se pueden encontrar en la sala de Máquinas de un buque tipo y aplicar las medidas correctoras para evitar que existan accidentes.
Autor principal: 
Raúl
García Bercedo
Universidad del País Vasco
España
Coautores: 
Amaia
Castaños Urkullu
Universidad del País Vasco
España
Iñaki
Irastorza
Universidad del País Vasco
España

Introducción

Hasta hace poco tiempo la seguridad sólo definía aspectos materiales como la carga, el casco del buque, sus pertrechos, etc. Todas las normas de seguridad hacían referencia a salvaguardar la integridad del buque y de las personas que estaban en su interior. No se consideraba al buque como un lugar de trabajo que como tal tenía que cumplir una serie de requisitos para que el trabajo en él fuese seguro.

Ante este hecho se adopta de forma conjunta por las organizaciones internacionales de armadores y de gente de mar una resolución en 2001 que más tarde fue apoyada por los gobiernos. Se pidió a la OIT la elaboración de un instrumento que unificara, de ser factible en un texto refundido, la mayor parte posible del cuerpo de instrumentos existentes de la OIT, con el fin de mejorar la pertinencia de estas normas para las necesidades de todas las partes interesadas en la industria marítima. El gran número de convenios marítimos vigentes dificultaba a los gobiernos tanto la ratificación como el control de la aplicación de todas las normas.

Así se creó el Convenio sobre Trabajo Marítimo MLC 2006. Este convenio en el Título 4: Protección de la salud, atención médica, bienestar y protección social se encuentra la Regla 4.3 - Protección de la seguridad y la salud y prevención de accidentes cuyo objetivo es: Asegurar que el entorno de trabajo de la gente de mar a bordo de los buques propicie la seguridad y la salud en el trabajo.

Metodología

La metodología empleada consiste en analizar los riesgos existentes en la sala de máquinas de un buque tipo. Se identificarán los riesgos a los que están sometidos los trabajadores por puesto de trabajo. Además se propondrán medias preventivas para cada puesto de trabajo para evitar los riesgos identificados.

Resultados

Antes de comenzar con la exposición cabe destacar que nuestro sector está a la cabeza en accidentes laborales, ya que además de los riesgos comunes con los trabajos de tierra hay que añadir las condiciones inestables del medio en el cual se realiza el trabajo. Otro factor que multiplica los accidentes laborales en los buques es la falta de cultura de la prevención por parte del personal y de los armadores.

En este apartado se analizan los riesgos a los que está sometido el personal de máquinas de un buque “tipo”. El personal de Máquinas está compuesto por: Jefe de Máquinas, Primer Oficial de Máquinas, Segundo Oficial de Máquinas, Tercer Oficial de Máquinas, Electricista, Mecánico Naval, 3 Engrasadores y 2 Limpiadores.

Jefe de máquinas

El jefe de máquinas se ve muchas veces sometido a riesgos por la realización de trabajos de otros, en su labor de coordinador, responsable de la explotación. Son riesgos no derivados de su trabajo pero si acordes con su responsabilidad

JEFE DE MÁQUINAS:

RIESGO

PROTECCIÓN

ELECTROCUCIONES

-Uso de interruptores diferenciales para fuerza y para luz.

-Utilización de interruptores magnetotérmicos

-Utilización de conductores de protección y piquetes de toma de tierra.

-Uso de guantes y botas dieléctricas

-Manejo de material en buen estado.

LESIONES EN LOS OJOS

-Disponer de protectores de pantallas para los equipos informáticos.

-Uso de gafas contra proyecciones de partículas.

-Protecciones de pantallas de soldador.

MANEJO DE MAQUINARIA

-Sólo permitir la manipulación de maquinaria a personal especializado

-Bloqueo automático durante el funcionamiento, por topes superiores laterales y célula de carga.

-Aislamiento de la zona de trabajo

-Superficies en buen estado

-Utilización de señales acústicas y luminosas

-Atención a la presencia de cables eléctricos.

CORTES GOLPES Y PINCHAZOS

-Utilizar casco.

-Establecer una norma de recogida de residuos en recipientes rígidos(clavos chatarra)

-Uso de botas de seguridad

-Correcto manejo de herramientas

-Uso de guantes de cuero

RUIDO Y VIAS RESPIRATORIAS

‐Utilización de Equipos de Protección Individual (EPI) adecuados

Oficiales de máquinas:

Tal y como se ha descrito anteriormente, los oficiales de máquinas de este buque “tipo”, son primero, segundo y tercer oficial de máquinas. Cada uno tiene sus propias responsabilidades y tareas, así como un horario de guardias determinado. Aun así, sus riesgos son similares pudiéndolos agrupar en un sólo grupo que denominaremos oficiales de máquinas.

OFICIALES DE MAQUINAS:

RIESGO

PROTECCIÓN

CAIDA AL AGUA

-Uso de cinturón de seguridad, cuando se realicen trabajos cercanos a la amura.

-Utilizar calzado antideslizante.

-Comprobar los sistemas de seguridad física antes de la realización de los trabajos.

ELECTROCUCIONES

-Uso de interruptores diferenciales para fuerza y para luz.

-Utilización de interruptores magnetotérmicos

-Utilización de conductores de protección y piquetes de toma de tierra.

-Uso de guantes y botas dieléctricas

-Manejo de material en buen estado.

LESIONES EN LOS OJOS

-Uso de gafas contra proyecciones de partículas.

-Protecciones de pantallas de soldador.

QUEMADURAS

-Comprobar y estudiar las acciones de aislamiento a tener en cuenta cada vez que se utilice el oxicorte o soldadura en el barco.

-Aislamiento de los materiales calientes

-Uso de válvulas antirretorno

-Protecciones como guantes, polainas, buzo botas etc.

CAIDAS EN LA EXPLOTACION

-Utilizar calzado antideslizante.

-Utilizar casco y guantes.

-Caminar por los pasillos establecidos a tal efecto.

-Señalización de los diferentes lugares de peligro.

CAIDAS A DIFERENTE ALTURA

-Utilizar calzado antideslizante.

-Utilizar casco y guantes.

-Señalización de los diferentes lugares de peligro.

-Utilizar barandillas huecos exteriores

-Tapas en los huecos interiores

-Cinturón de seguridad y previsión de puntos de amarre

-Utilización de andamios y sistemas de amarre.

CAIDAS DE MATERIALES

-Utilización de rodapiés

-Pantallas de protección

-Uso de casco

-Uso de botas de seguridad

-Amarre de herramientas

-Acotar zona de trabajo

DESPLAZAMIENTO DE CARGA

-Buen mantenimiento de la maquinaria y medios de elevación

-No utilizar cables y eslingas en mal estado

-Estudio de las maniobras

-Acotamiento de terreno en la zona de maniobras e izado

MANEJO DE MAQUINARIA

-Sólo permitir la manipulación de maquinaria a personal especializado

-Bloqueo automático durante el funcionamiento, por topes superiores laterales y célula de carga.

-Aislamiento de la zona de trabajo

-Superficies en buen estado

-Utilización de señales acústicas y luminosas

-Atención a la presencia de cables eléctricos.

CORTES GOLPES Y PINCHAZOS

-Establecer una norma de recogida de residuos en recipientes rígidos(clavos chatarra)

-Uso de botas de seguridad

-Correcto manejo de herramientas

-Uso de guantes de cuero

INCENDIO

-Orden y limpieza

-Retirada de materiales de deshecho

-Protección y aislamiento de los diferentes líquidos y gases combustibles de la obra

-Disponer de sistema contraincendios

-Protección de los trabajos realizados con oxicorte radial o sistemas que desprendan chispas.

RUIDO Y VIAS RESPIRATORIAS

‐Utilización de Equipos de Protección Individual (EPI) adecuados

ATRAPAMIENTOS CON ELEMENTOS MOVILES

-Buena utilización de taladros y herramientas móviles

-Protección de poleas y elementos rotativos y móviles

-No realizar reparaciones con la máquina en marcha

Electricista:

El electricista es un miembro de la maestranza y aunque normalmente realiza su labor en la sala de máquinas, sus quehaceres le pueden llevar a cualquier lugar del buque. Su labor principal es la reparación y mantenimiento del equipamiento eléctrico del buque.

ELECTRICISTA:

RIESGO

PROTECCIÓN

CAIDA AL AGUA

-Uso de cinturón de seguridad, cuando se realicen trabajos cercanos a la amura.

-Utilizar calzado antideslizante.

-Comprobar los sistemas de seguridad física antes de la realización de los trabajos.

ELECTROCUCIONES

-Uso de interruptores diferenciales para fuerza y para luz.

-Utilización de interruptores magnetotérmicos

-Utilización de conductores de protección y piquetes de toma de tierra.

-Uso de guantes y botas dieléctricas

-Manejo de material en buen estado.

QUEMADURAS

-Aislamiento de los materiales calientes

-Protecciones como guantes, polainas, buzo, botas etc.

CAIDAS EN LA EXPLOTACION

-Utilizar calzado antideslizante.

-Utilizar casco y guantes.

-Caminar por los pasillos establecidos a tal efecto.

-En trabajos a altura utilizar cinturón de seguridad.

-Señalización de los diferentes lugares de peligro.

CAIDAS A DIFERENTE ALTURA

-Utilizar calzado antideslizante.

-Utilizar casco y guantes.

-Señalización de los diferentes lugares de peligro.

-Utilizar barandillas en los huecos exteriores

-Tapas en los huecos interiores

-Cinturón de seguridad y previsión de puntos de amarre

-Utilización de andamios y sistemas de amarre.

CAIDAS DE MATERIALES

-Utilización de rodapiés

-Pantallas de protección

-Uso de casco

-Uso de botas de seguridad

-Amarre de herramientas

-Acotar zona de trabajo

CORTES GOLPES Y PINCHAZOS

-Utilizar casco.

-Establecer una norma de recogida de residuos en recipientes rígidos(clavos chatarra)

-Uso de botas de seguridad

-Correcto manejo de herramientas

-Uso de guantes de cuero

INCENDIO

-Orden y limpieza

-Retirada de materiales de deshecho

-Protección y aislamiento de los diferentes líquidos y gases combustibles de la obra

-Disponer de sistema contraincendios

-Protección de los trabajos realizados con oxicorte radial o sistemas que desprendan chispas.

RUIDO

‐Utilización de Equipos de Protección Individual (EPI) adecuados

ATRAPAMIENTOS CON ELEMENTOS MOVILES

-Buena utilización de taladros y herramientas móviles

-Protección de poleas y elementos rotativos y móviles

-No utilizar herramientas, ni realizar reparaciones con la máquina en marcha

Mecánico naval:

Al igual que el electricista el mecánico es miembro de la maestranza del buque y sus labores las realiza en la sala de máquinas. Unos de sus principales cometidos es el mecanizado de piezas en las máquinas herramienta del buque (torno, taladro, etc.).

MECANICO NAVAL:

RIESGO

PROTECCIÓN

CAIDA AL AGUA

-Uso de cinturón de seguridad, cuando se realicen trabajos cercanos a la amura.

-Utilizar calzado antideslizante.

-Comprobar los sistemas de seguridad física antes de la realización de los trabajos.

LESIONES EN LOS OJOS

-Uso de gafas contra proyecciones de partículas.

-Protecciones de pantallas de soldador.

QUEMADURAS

-Prohibición de utilizar oxicorte, radiales y soldaduras sin el permiso del primer maquinista.

-Aislamiento de los materiales calientes

-Uso de válvulas antirretorno

-Protecciones como guantes, polainas, buzo, botas etc.

CAIDAS EN LA EXPLOTACION

-Utilizar calzado antideslizante.

-Utilizar casco y guantes.

-Caminar por los pasillos establecidos a tal efecto.

-En trabajos a altura utilizar cinturón de seguridad.

-Señalización de los diferentes lugares de peligro.

CAIDAS A DIFERENTE ALTURA

-Utilizar calzado antideslizante.

-Utilizar casco y guantes.

-Señalización de los diferentes lugares de peligro.

-Utilizar barandillas en los huecos exteriores

-Tapas en los huecos interiores

-Cinturón de seguridad y previsión de puntos de amarre

-Utilización de andamios y sistemas de amarre.

CAIDAS DE MATERIALES

-Utilización de rodapiés

-Pantallas de protección

-Uso de casco

-Uso de botas de seguridad

-Amarre de herramientas

-Acotar zona de trabajo

CORTES GOLPES Y PINCHAZOS

-Utilizar casco.

-Establecer una norma de recogida de residuos en recipientes rígidos(clavos chatarra)

-Uso de botas de seguridad

-Correcto manejo de herramientas

-Uso de guantes de cuero

INCENDIO

-Orden y limpieza

-Retirada de materiales de deshecho

-Protección y aislamiento de los diferentes líquidos y gases combustibles de la obra

-Disponer de sistema contraincendios

-Protección de los trabajos realizados con oxicorte radial o sistemas que desprendan chispas.

ESTRÉS TERMICO

-Utilizar o tomar sales minerales

-Utilizar prendas adecuadas.

-Permanecer en lugares a alta temperatura el menor tiempo posible.

SOBREESFUERZO Y LUMBALGIAS

-No levantar a mano pesos superiores a 25kg.

-Utilizar posturas correctas de levantamiento.

RUIDO Y VIAS RESPIRATORIAS

‐Utilización de Equipos de Protección Individual (EPI) adecuados

ATRAPAMIENTOS CON ELEMENTOS MOVILES

-Buena utilización de taladros y herramientas móviles

-Protección de poleas y elementos rotativos y móviles

-No utilizar herramientas, ni realizar reparaciones con la máquina en marcha

Engrasadores y Limpiadores:

Los engrasadores y los limpiadores pertenecen a los subalternos (o marinería, aunque no suele llamarse de esta manera al personal subalterno de máquinas para distinguirlo así de los de cubierta). Tal y como se hizo en el apartado de los riesgos y medidas de protección de los oficiales de máquinas aquí se ha optado por unir a los engrasadores y a los limpiadores en un sólo grupo ya que sus riesgos son similares. Sí que hay que conviene aclarar que los engrasadores son personal de mayor cualificación que los limpiadores, teniendo así labores de mayor especialización que las de los limpiadores.

ENGRASADORES Y LIMPIADORES:

RIESGO

PROTECCIÓN

CAIDA AL AGUA

-Uso de cinturón de seguridad, cuando se realicen trabajos cercanos a la amura.

-Utilizar calzado antideslizante.

-Comprobar los sistemas de seguridad física antes de la realización de los trabajos.

QUEMADURAS

-Prohibición de hacer fuegos e obra

-Aislamiento de los materiales calientes

-Uso de válvulas antirretorno

-Protecciones como guantes, polainas, buzo, botas etc.

CAIDAS EN LA EXPLOTACION

-Utilizar calzado antideslizante.

-Utilizar casco y guantes.

-Caminar por los pasillos establecidos a tal efecto.

-En trabajos a altura utilizar cinturón de seguridad.

-Señalización de los diferentes lugares de peligro.

CAIDAS A DIFERENTE ALTURA

-Utilizar calzado antideslizante.

-Utilizar casco y guantes.

-Señalización de los diferentes lugares de peligro.

-Utilizar barandillas en los huecos exteriores

-Tapas en los huecos interiores

-Cinturón de seguridad y previsión de puntos de amarre

-Utilización de andamios y sistemas de amarre.

CAIDAS DE MATERIALES

-Utilización de rodapiés

-Pantallas de protección

-Uso de casco

-Uso de botas de seguridad

-Amarre de herramientas

-Acotar zona de trabajo

CORTES GOLPES Y PINCHAZOS

-Utilizar casco.

-Establecer una norma de recogida de residuos en recipientes rígidos(clavos chatarra)

-Uso de botas de seguridad

-Correcto manejo de herramientas

-Uso de guantes de cuero

INCENDIO

-Orden y limpieza

-Retirada de materiales de deshecho

-Protección y aislamiento de los diferentes líquidos y gases combustibles de la obra

-Disponer de sistema contraincendios

-Protección de los trabajos realizados con oxicorte radial o sistemas que desprendan chispas.

SOBREESFUERZO Y LUMBALGIAS

-No levantar a mano pesos superiores a 25kg.

-Utilizar posturas correctas de levantamiento.

RUIDO Y VIAS RESPIRATORIAS

‐Utilización de Equipos de Protección Individual (EPI) adecuados

ATRAPAMIENTOS CON ELEMENTOS MOVILES

-Protección de poleas y elementos rotativos y móviles

-Realizar los engrases siempre que sea posible con la máquina parada.

Discusión de resultados

Tras la exposición de los riesgos y de las medidas preventivas que hay que utilizar para cada uno de los puestos de trabajo, conviene realizar una pequeña reflexión sobre lo anteriormente expuesto.

Todo este personal trabaja normalmente dentro de la sala de máquinas del buque, pero la ésta no es un solo compartimento, sino que está compuesto por varias salas o cuartos en donde están ubicados los diferentes servicios para el funcionamiento del buque. Podemos citar algunas como el cuarto de purificadoras, compresores, zona enfriadores o intercambiadores de calor, calderas, motores principales, motores auxiliares, cuarto de bombas, taller mecánico, cuarto del servo (encargado de mover el timón), etc. Esto conlleva que además de los riesgos asociados a las labores que realizan hay que sumarles los riesgos del local en donde se encuentran en ese momento. Como ejemplo podemos citar los trabajos de limpieza que se realizan en las purificadoras de fueloil además de los relacionados directamente con esta labor (cortes, quemaduras, golpes, etc.) habría que añadir los de la sala de depuradoras (golpes de calor, golpes con paredes y tuberías, etc.).

Este tipo de trabajos conllevan los mismos riesgos que en tierra más los inherentes al medio en los que se están realizando, es decir un medio inestable cuya inestabilidad varía con las condiciones la mar. Habrá momentos en los cuales se trabajará con un leve balanceo y en otros en los que será muy difícil permanecer de pies.

Por último también hay que recordar que este personal realiza trabajos fuera de la sala de máquinas, reparaciones de aire acondicionado, reparación en la refrigeración de bodegas, reparaciones en las gambuzas, alumbrado exterior del buque, bombas de cubierta, maquinillas, etc. Estos trabajos se realizarán muchas veces en cubierta con lo que añadiríamos nuevos riesgos.

Conclusiones

- El personal de máquinas es muy heterogéneo por ello cada uno tiene unos riesgos diferentes que dependen de sus labores.

- Aun así mantienen unos riesgos comunes a todos ellos.

- Parte de los riesgos a los que están expuestos provienen del lugar en el cual se realizan las tareas. Estos lugares van desde zonas en las que las temperaturas están por encima de los 45º C hasta lugares con temperaturas inferiores a los -20 º C. No sólo varía la temperatura si no estructura, altura, etc.

- Todos estos riesgos se ven muy agravados por la inestabilidad del medio en el que se están realizando todos estos trabajos.

Referencias bibliográficas

Cortés Díaz, J.M. «Técnicas de prevención de riesgos laborales. Seguridad e Higiene del Trabajo». EDITORIAL TÉBAR, S.L, Madrid, 2007

Fotinopoulou Basurko, O. (coordinadora) «La seguridad marítima y los derechos laborales de la gente de mar». Editorial gomylex S.L., Bilbao, 2013

García Bercedo, R.; Irastorza, I.; Larrieta, I. «Procesos Mecánicos». Servicio Editorial de la Universidad del País Vasco. Leioa, 2003

Marí Sagarra, R.; Glez. Pino, E. «Técnicas de Prevención en Seguridad e Higiene del Trabajo a bordo». Instituto Social de la Marina. Madrid, 1985

OIT. «Prevención de accidentes a bordo de los buques en el mar y en los puertos. Repertorio de recomendaciones prácticas de la OIT» .Ginebra, Oficina Internacional del Trabajo, 1996

OIT. «MLC 2006 Convenio sobre trabajo marítimo» .Ginebra, Oficina Internacional del Trabajo, 2006

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