Yépez Vivas, Sara Beatriz
Departamento de Tecnología y Diseño. Cátedra Gerencia y Producción Universidad de Los Andes.Av. Ppal. La Hechicera. Núcleo Pedro Rincón Gutiérrez. Edif. Nº 2.Facultad de Ingeniería. Escuela Mecánica. +58 74 2402936 /sarayepez@ula.ve
Noguera Gottberg, María Alejandra.
Departamento de Tecnología y Diseño. Cátedra Gerencia y Producción Universidad de Los Andes.Av. Ppal. La Hechicera. Núcleo Pedro Rincón Gutiérrez. Edif. Nº 2. Facultad de Ingeniería. Escuela Mecánica. +58 74 2402934 / marianoguera@ula.ve
Von Steimberg Barrios, Marjorie
Diplomado de Seguridad, Salud Laboral y Ergonomía Universidad de Los Andes.Av. Ppal. La Hechicera. Núcleo Pedro Rincón Gutiérrez. Edif. Nº 2.Facultad de Ingeniería. Escuela Mecánica. +58 74 2402936mvonsteinberg@hotmail.com
ABSTRACT
ABSTRACT
Se plantea la revisión de los factores antropométricos, biomecánicos y biofísicos de los puestos de trabajo del Área de Servicios de una Empresa Concesionaria Automotriz de una marca reconocida, para la realización del análisis y desarrollo de un método que se adapte a los requerimientos laborales de la empresa y permita mejorar las condiciones del entorno laboral de dichos puestos, que se traducirían finalmente en mejoras organizacionales. A partir de la aplicación de los métodos LEST y OWAS que implica el manejo de data tomada in situ y la revisión de las posturas y cargas que se manipulan con frecuencia, se determinan resultados que orientan las propuestas de mejora. Vale acotar que dicho plan de estrategias se extrapola a otros centros automotrices del país, teniendo en cuenta que la marca contempla condiciones ambientales de trabajo similares.
Palabras clave
Evaluación de Riesgos, Posturas, Condiciones ergonómicas.
INTRODUCCIÓN
La Ergonomía como disciplina reciente persigue en las áreas de trabajo, interrelacionar funciones, responsables técnicos, equipos, máquinas, herramientas, dispositivos y divisiones de trabajo, para garantizar calidad de vida en el ambiente laboral sin obviar el incremento de la producción. Este término se ha ido extendiendo en casi todo los sectores industriales, específicamente en el sector automotriz, con el fin de ofrecerles a los operarios seguridad.
El presente trabajo de investigación, estudia como en el área de servicios de un concesionario de vehículos de una marca reconocida a nivel mundial localizado en la ciudad de Mérida-Venezuela, se cubren las necesidades básicas de seguridad laboral y en específico lo referido a las condiciones ergonómicas, por cuanto se han reportado incidentes, enfermedades ocupacionales y accidentes como consecuencia de condiciones ambientales poco favorables además de rutinas repetitivas combinadas con posturas inadecuadas. Se busca entonces, determinar si el entorno de trabajo efectivamente no es propicio para generar los niveles de productividad exigidos, a manera de proponer ajustes y mejoras que garanticen ambientes seguros y confiables. El documento en cuestión, se ha estructurado de forma sistemática para lograr los objetivos planteados, a partir de una metodología fundamentada en métodos de evaluación de riesgos ergonómicos.
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
En el Área de Servicios de un concesionario de vehículos de la ciudad de Mérida, los empleados que desarrollan las labores de mantenimiento de vehículos tipo sedan, rústicos y de carga liviana y pesada, efectúan a diario actividades inherentes al cargo que desempeñan, que según reportes ante el Departamento de Recursos Humanos de la institución, han desencadenado enfermedades ocupacionales atribuibles a dichas labores, como son hernias discales, lumbalgias, dolores cervicales, bursitis y fatiga, al igual que accidentes (raspaduras, cortadas, atrapamientos), sin dejar de considerar los reportes propios del proceso productivo que destacan baja productividad, insatisfacción, ausentismo laboral y apatía.
Así, según consideraciones de los delegados de prevención de la empresa, las condiciones ambientales (ruido, iluminación, temperatura, sustancias corrosivas, entre otras), así como posturas (parada, sentada, con brazos levantados, en posición supina, debajo de un vehículo, labores con máquinas a alturas elevadas, máquinas bajo nivel) y factores antropométricos, fácilmente observables a los que están expuestos los operarios, no se disponen ni ejecutan de forma adecuada constituyéndose como los agentes de riesgos que desencadenan los inconvenientes antes citados. En función de lo puntualizado en los párrafos anteriores, se plantea la evaluación de los factores antropométricos, biomecánicos y biofísicos de los puestos de trabajo del área citada, para posteriormente realizar el análisis y desarrollo de un método que se adapte a los requerimientos de la empresa y de los trabajadores.
OBJETIVOS.
Objetivo General.
Desarrollar acciones de mejora de las condiciones ergonómicas de los puestos de trabajo en el área de servicios de un concesionario de vehículos, para evitar lesiones yenfermedades ocupaciones.
Objetivos Específicos.
- Determinar las condiciones ambientales y procedimentales de los puestos de trabajo del área de servicios de la empresa.
- Determinar los métodos de análisis ergonómico, que mejor se adaptan al caso de estudio.
- Evaluar los factores de riesgos disergonómicos por puestos de trabajo, a partir de la Ergonomía Física, organizacionales y cognitiva.
- Desarrollar el programa ergonómico de prevención de lesiones musculo esqueléticas y otras situaciones indeseadas, de acuerdo a factores de ergonomía.
FUNDAMENTOS TEÓRICOS.
Para Móndelo et All (2010) se define Ergonomía “como el estudio de la conducta y las actividades de las personas, características, limitaciones y necesidades de sus usuarios, buscando optimizar su eficacia, seguridad y confort .De acuerdo a estos planteamientos se puede decir que la ergonomía no es más que el estudio del trabajo en relación al entorno físico en donde se lleva a cabo (sitio de trabajo) y quienes lo realizan (los trabajadores). Esta es usada para diseñar o adecuar los puestos de trabajo al trabajador, con el fin de evitar enfermedades laborales (molestias, dificultades y lesiones), logrando de esta manera garantizar el máximo rendimiento y calidad en el trabajo, así como un entorno agradable donde el trabajador se sienta cómodo durante la jornada laboral” [1].
En función de lo antes expuesto se puede decir que, en las distintas áreas del sector industrial incluyendo el área automotriz, especialmente en los sitios donde funciona el servicio mecánico, los puestos de trabajo deben ser analizados y diseñados de manera tal que garanticen seguridad, calidad y confort a las personas que estarán laborando en dichos puestos, asegurando de esta manera la disminución de incidentes, accidentes o lesiones [2]. Durante la prestación de servicios (al igual que en la generaciòn de productos), se analiza la interacciòn de los trabajadores, con los equipos de trabajo, máquinas y herramientas delimitando lo que se conoce como el Sistema Hombre-Màquina, puesto que los individuos pertenecen en todo momento a un sistema, a lo largo del día o de su vida; van formando parte de diferentes subsistemas P-M, pasando de uno a otro con relativa frecuencia, y se ven obligados a responder a requerimientos diferentes en tiempos mínimos [1]. Y son los elementos que constituyen el subsistema hombre-máquina que merecen análisis para determinar si se corresponden con las necesidades del trabajador.
A partir de los requerimientos de trabajo se definen un conjunto de términos (puesto de trabajo –lugar que un trabajador ocupa cuando desempeña una tarea-, principios antropomètricos -o diferencias de las medidas del cuerpo humano-, esfuerzos de trabajo –fuerzas del individuo como principio de la mecànica y biomecànica-, postura – posición del cuerpo que se adopta para realizar el trabajo- entorno de trabajo – condiciones ambientales que influyen directa e indirectamente sobre las actividades de trabajo-) que deben verificarse para que la labor se lleve a cabo de forma efectiva pero sobre todo segura [3]. Los ergónomos, diseñadores e ingenieros a la hora de analizar o diseñar condiciones ergonómicas utilizan métodos clásicos e innovadores de investigación, para analizar de forma precisa y detallada el trabajo, su alcance, profundidad e interrelación de los elementos que lo componen (hombre-máquina- entorno), y entre los más destacados y utilizados en el estudio presente, se tienen los métodos de diagnósticos (encuestas, comparaciòn mediante observación con lo indicado en normas), métodos de procesamiento de datos (estadísitcos) y experimentales (L.E.S.T., O.W.A.S., entre otros) [4]. Por su parte el método L.E.S.T.
(acrónimo que por su siglas en francés significa Laboratoire d'Economie et Sociologie du Travail), resulta de útil aplicación por cuanto considera la globalidad de diferentes factores ergonómicos (ambiente físico, carga física, carga mental, aspectos psicosociológicos y tiempo de trabajo) en el área de trabajo, sin profundizar en los mismos. Permite entonces, una primera valoración que orienta el requerimiento de análisis más específicos [5].
Así, el método O.W.A.S. (acrónimo de Ovako Working Posture Analysis System) es el método más fiable para evaluar de forma visual (observación, registros fotográficos y/o videos) cargas posturales en espalda, brazos y piernas, a partir de registros de 30 a 60 segundos durante 20- 40 minutos, con errores límites en valores medios de 100 a 400 observaciones de 10% a 5%. Además vale acotar, que Ha sido aplicado en varios países y en sectores como limpieza, mantenimiento de maquinaria y vehículos, en trabajo industriales, y otros donde se efectúa una gran variedad de tareas manuales [6]. Como la observación necesita complementarse con los debidos conocimientos, juicios y comportamientos de los empleados en el área de trabajo, se aplica una encuesta o entrevista, para así asegurar asegurar que se contemplan todas las tareas y aspectos relacionados, de modo que la exposición real pueda ser precisada. De allí entonces, si puede ser posible una adecuación de tales factores tal como deben ser [6].
METODOLOGÍA.
Para llevar a cabo el estudio propuesto se sigue de forma sistemática una serie de pasos, tal como se indica en la fig. N° 1, que hacen de esta investigación descripctiva y documental una caracterización de las condiciones ergonómicas actuales de los puestos de trabajo de la mencionada empresa con el fin de poder ofrecer soluciones acordes a los requerimientos de los trabajadores a partir de los datos (diseño de campo) que se toman directamente del área evaluada [7].
Fig. N° 1. Esquema de la metodología de estudio. Fuente: Propia.
ANÀLISIS Y RESULTADOS.
El área de servicios del concesionario de vehículos localizado en la Ciudad de Mérida- Venezuela objeto de estudio, cuenta con un área total de 1.810 m2, distribuida en tres(3) grandes sectores denominados: Servicios Rápidos con dos puestos de trabajo,donde se desarrollan las labores de cambio de filtro y aceite, cambio de esparragos, de filtros de gasolina, cambios de discos de frenos y rotación de cauchos; Sector Mecánica General conformado por 38 puestos de trabajo donde se ejecutan actividades de mecánica automotriz de vehículos ligeros -sedan y rústicos- (en dos zonas diferentes donde una es abierta a la intemperie y otra totalmente cerrada) y el Sector Mecánica Pesada con seis cubículos de trabajo para labores de mantenimiento, reparación y sustitución de piezas mecánicas de camiones de carga pesada (≥ 3 Ton.).
Por su parte, las actividades de trabajo son repartidas diariamente entre los 3 sectores citados, donde laboran 14 operarios repartidos de acuerdo al manual de cargos en: Un(1) Jefe de Taller, Tres (3) técnicos automotrices bajo la denominación de Mecánico 1,siete (7) técnicos en el cargo de Mecánicos 2 y Tres (3) Ayudantes Mecánicos, éstos últimos en el área de Servicios Rápidos.
En función de las labores variadas que se realizan en el Área de Servicios y teniendo en cuenta que luego de aplicar la Norma COVENIN 2266: Guía General para la Evaluación del Programa de Higiene y Seguridad, destacaron los deméritos correspondientes a las condiciones ambientales y ergonómicas de trabajo. A partir de éstos resultados se le realiza a cada puesto de trabajo su respectivo Análisis de Seguridad de Trabajo (AST) para identificar los riesgos asociados por lo que inmediatamente se procede a aplicar el Método L.E.S.T. durante un período continuo de cuatro (4) semanas para evaluar la condiciones laborales de puestos de trabajo fijos en lo que al grado de cualificación necesario corresponde según lo establecido en las normativas legales, y a manera de cubrir las dimensiones y la data de las variables que las comprenden. Los resultados obtenidos a partir del cuaderno de observación
L.E.S.T. son lo que se detallan en la tabla No. 1 y en el histograma resultante (Fig. 2).
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Tabla No. 1. Valoración L.E.S.T. de área servicios. Fuente: Propia.
Entorno Físico
Carga Mental
Los valores obtenidos reflejan que las cargas físicas requieren, como es de esperarse, mayor prioridad de atención pues son las posturas de trabajo las que representan una incidencia directa en el ausentismo laboral por molestias lumbares, cervicales así como de la baja de productividad de los trabajadores. Esto conlleva a plantear, la aplicación del Método O.W.A.S., por resultar pertinente y apropiado para la cuantificación de lavariable postura que contribuya a delimitar en específico cuales de las posiciones adoptadas por los trabajadores deben minimizarse o mejorarse, para evitar los problemas musculo-esqueléticos reportados.
Fig. 2. Histograma de la Valoración L.E.S.T. obtenida. Fuente: Propia.
Para la aplicación del Método OWAS, se establecen los siguientes, a manera de recopilar suficiente información:
- Se realiza la toma de muestra durante seis (6) semanas (octubre y noviembre de 2013) y cuatro días en cada una de éstas de acuerdo a que se observa que los días viernes generalmente no se realizan labores de mecánica mayor.
- Para el área de Servicios Rápidos, se toman dos (2) observaciones diarias, durante el turno de la mañana en una jornada de 8 a.m. a 12 p.m., en intervalos de observación de 20 minutos y 10 minutos de descanso, para totalizar 48 observaciones.
- Para el área de Mecánica Pesada, se toman seis (6) observaciones diarias en el turno de la mañana (8 am a 12 pm), en iguales intervalos de observación citados.
- Para el área de Mecánica General también se toman seis (6) observaciones diarias en el turno de la tarde (2 am a 6 pm), en iguales intervalos de observación citados.
- El número de muestreo por minuto es de 30 seg.
- Y las muestras se obtienen mediante el uso de una cámara fotográfica de alta definición.
Los resultados obtenidos son:
- Sector Servicios Rápidos: En este sector se desarrollan labores durante toda la jornada laboral, en una posición de pie y la mayor parte del tiempo con la espalda recta y los brazos levantados por encima del nivel de los hombros (Ver Fig. No. 3),por cuanto los vehículos son levantados mediante puentes hidráulicos. En este sector, dos operarios atienden casi 20 vehículos diarios adoptando la postura referida durante casi toda la jornada, pues el resto de posturas se asumenaccionando los puentes y al revisar los vehículos antes y después de los trabajos.
Tabla No. 2. Valoración de postura en el área Servicios Rápidos. Fuente: Propia.
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Fig. No. 3. Postura laboral en Serv. Rápidos. Fuente: Propia |
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De acuerdo a lo detallado en la tabla No. 2., se determina que la carga postural tiene un efecto perjudicial sobre el sistema musculo-esquelético por lo que se requieren acciones correctivas lo antes posible.
Fig. No. 4. Valoración de posturas en Sector Servicios Rápidos. Fuente: Propia
- Sector Mecánica General: En este sector se desarrollan labores adoptando posturas de pie, la mayor parte del tiempo para trabajar sobre los motores de los vehículos que atienden, pero ejerciendo posiciones con un solo apoyo, espalda inclinada y girada que requieren secuencias de esfuerzos con movimientos complejos, al igual que la realización de trabajos en el piso recostados de espaldas con los brazos medio levantados (Ver Fig. No. 5). Vale acotar que en ésta área los trabajadores atienden de 4 a 5 vehículos diarios.
Fig. No. 5. Postura laboral en Mecánica General. Fuente: Propia
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Tabla No. 3. Valoración de postura en el área Mecánica General. Fuente: Propia.
Se determina en la tabla No. 3, que en esta área se efectúan labores que por la frecuencia de ocurrencia de adopción generan efectos sumamente dañinos en el sistema músculo-esqueléticos que requieren y delimitan acciones correctivas inmediatas (Fig. 6).
Fig. No. 6. Valoración de Posturas en Sector Mecánica General. Fuente: Propia
- Sector Mecánica Pesada: En este sector se asumen posturas variadas que van desde posiciones con espalda inclinada sobre el motor, manos debajo de pie con lasdos piernas apoyadas, pasando por posiciones acostadas en el piso bajo vehículos con la manos medio levantadas para reparar piezas hasta posiciones con espalda sobre inclinada (flexión mayor a 60°) y girada acompañados con esfuerzos requeridos por movimientos de gran precisión al desarmar o armar una pieza, y en posición de piernas en cuclillas (Ver Fig. No. 7). En éste sector se atienden de 3 a 4 vehículos diarios.
Fig. No. 7. Postura laboral en Mecánica Pesada. Fuente: Propia
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Tabla No. 4. Valoración de postura en el área Mecánica Pesada. Fuente: Propia
Se verifica en la tabla No. 4, que en éste sector se requieren igualmente como en el sector anterior analizado, acciones inmediatas para evitar o reducir la ocurrencia de daños en el sistema musculo-esquelético de los trabajadores (Fig. 7).
Fig. No. 8. Valoración de Posturas en Sector Mecánica Pesada. Fuente: Propia
Los resultados obtenidos por tanto, explican la ocurrencia de situaciones indeseadas como el desarrollo de enfermedades ocupacionales reportadas, y exigen de forma inmediata la delimitación de un Programa de mejoras ergonómicas y ambientales para atenuar la ocurrencia de los efectos adversos (tabla No. 5):
Tabla 5. Programa de mejoras ergonómicas y ambientales para Área de Servicios evaluada. Fuente: Propia.
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No. |
Acciones de Mejora |
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1 |
Capacitar constantemente a los trabajadores sobre posturas adecuadas de trabajo, bajo lineamientos de la Norma COVENIN 2273: 1991, Principios Básicos de Ergonomía. |
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2 |
Evaluar los ángulos de agarre de las herramientas de trabajo de los mecánicos de manera que se puedan adquirir o ajustar las mismas para que el trabajador pueda mantener una posición cómoda sin esfuerzo, donde los brazos no estén tensionados sino relajados. |
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3 |
Determinar e implantar pausas de descanso reglamentarias para labores específicas de esfuerzos prolongados (alrededor de 75% de labor y 25% de descanso). |
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4 |
Alternar actividades de esfuerzos prolongados con actividades de bajo impacto y esfuerzos propios de inspecciones y actividades de control de calidad |
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5 |
Incrementar las labores de inspección de Seguridad Laboral, donde se apliquen sanciones por la falta de uso de Equipos de Protección Personal –EPP- como guantes, cascos, lentes de protección y |
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mascarillas. |
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6 |
Inducir campañas de ejecución de los procedimientos de trabajo de acuerdo a los documentos del área, en el tiempo conveniente si presión y con libertad de acción. |
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7 |
Incluir señales de prevención y de atención que recuerden las posturas adecuadas de trabajo. |
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8 |
Incluir señales sonoras cuando se activen los puentes hidráulicos de levantamiento de cargas. |
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9 |
Evaluar los dispositivos de protección como guardas en equipos del laboratorio, prensas y esmeriles. |
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10 |
Acondicionar un área semi-abierta para las labores de soldadura delimitada con pantallas de material liviano y termoaislante que no concentre el calor. |
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11 |
Establecer el uso de mesa de trabajo móvil que permita el transporte de equipos, piezas y elementos de carga superior a los 10 Kg., para evitar lesiones. En caso de no disponerse del mobiliario, recomendar la ayuda de un tercero. |
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12 |
Incrementar los puntos de iluminación en el área cerrada del sector de mecánica general hasta alcanzar los 500 LUX. |
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13 |
Se requiere la colocación de un segundo extractor para la desocupación y ventilación de gases en el área cerrada de mecánica general. |
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14 |
Colocar alrededor de la planta eléctrica barras absorbentes de sonido, tras la previa evaluación de vibraciones y acústica. |
CONCLUSIONES
El Área de Servicios del Concesionario de Vehículos evaluada determino a partir de la Norma 2266, que en los sectores de trabajo de mecánica automotriz no se adoptaban cargas posturales adecuadas además de que algunos factores físicos como iluminación no se disponen en los niveles aceptables dentro de la norma.
Para evaluar las causas que potencian los mayores riesgos laborales del área se aplicó el método L.E.S.T. para evidenciar que aspectos generales que no se encontraban dentro de los límites permitidos, específicamente los físicos dentro del área. Así en lo que a esfuerzos, cargas y posturas se refiere se seleccionó el método O.W.A.S. por cuanto contempla las posiciones más complejas y habituales que se observan en los sectores del área.
Efectivamente, de los factores revisados, las cargas posturales, la frecuencia o repetitividad de tales posturas y labores así como la iluminación y la minuciosidad son los parámetros que requieren mayor control y atención, por lo que se desarrollaron 14 propuestas de mejora para adecuar las áreas y actividades de trabajo según lo indicado, procurando la seguridad y desarrollo de labores de forma confiable.
Finalmente, vale decir que a partir de la bases conceptuales y los datos obtenidos de mediciones antropométricas, biomecánicas, psicológicas y culturales se determinó que la realización de las actividades de trabajo de forma repetitiva y con esfuerzos deben contemplar las diferencias de los usuarios por su tamaño, distancia de alcances de fuerza y capacidad visual para propiciar ambientes seguros.
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
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[3]. Mondelo, Pedro y Gregori, Enrique. Ergonomía 3: Diseño de Puestos de Trabajo.
México: Alfaomega, 2001.
[4]. Rubio Romero, Juan Carlos. Métodos de Evaluación de Riesgos Laborales. Madrid: Dìaz de Santos, 2006.
[5]. Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo. NTP 626: Método LEST (I): aplicación a una empresa empaquetadora. Madrid: Ministerio de Trabajo y asuntos Sociales España, 2012.
[6]. Instituto de Seguridad e Higiene en el Trabajo. NTP 452: Evaluación de las condiciones de trabajo: carga postural. Madrid: Ministerio de Trabajo y Asustos sociales España, 2012.
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[9]. —. Norma COVENIN 1565. Ruido Ocupacional. Programa de Protección Auditiva. Niveles permisibles y criterios de evaluación (3ra edición). Valencia: COVENIN, 1995.
[10]. —. Norma COVENIN 2249. Iluminancias en tareas y áreas de trabajo. Valencia. : COVENIN, 1993.
[11]. —. Norma COVENIN 2265.Vibración Ocupacional. Valencia: COVENIN, 1991.