Joaquín Duque Puerta. Ingeniero Mecánico Magíster en Ergonomía Universidad Católica de Lovaina. Asesor de BMC Biomecánica Ltda. biomec@une.net.co
Ramiro Posada Agudelo. Médico Especialista en Gerencia en Salud Ocupacional CES/EAFIT. Jefe Departamento de Salud Ocupacional TCC, Colombia. rposada@tcc.com.co
Iván Darío Puerta Jaramillo. Médico Especialista en Medicina del Trabajo Universidad Católica de Lovaina. Consultor de TCC Colombia. consultores.sp@une.net.co
RESUMEN
La metodología permite evaluar los factores Ergonómicos presentes en la actividad laboral que puedan incidir en el desarrollo de trastornos o lesiones musculares y esqueléticas con el fin priorizar la intervención hacia los factores incidentes más críticos y optimizar la gestión alrededor de su prevención.
Para la implementación de la metodología se realiza un diagnóstico inicial que permita identificar las posibles variables con sus respectivos factores presentes en la carga física impuesta por la actividad laboral. Con una muestra representativa de la población laboral se validan las variables y se ponderan los factores. Una vez identificadas las variables y ponderados los factores, se establecen los criterios de calificación y la relación entre ellas.
La interacción de las variables permite clasificar el nivel de riesgo de la carga física, La ponderación de los niveles de carga física permite clasificar áreas de producción o talleres con el fin de orientar las intervenciones como por ejemplo: tiempos de permanencia en puestos de trabajo, rotación entre puestos o áreas de trabajo, implementación de ayudas mecánicas, cambios en el diseño de muebles, disminución de la masa del objeto manipulado, entre otros, y facilitar la medición de su impacto.
La metodología permite realizar un abordaje integral de los factores de riesgo presentes en la actividad y garantiza un enfoque preventivo en el Programa de Gestión para la salud muscular y esquelética. Además garantiza una mayor objetividad en la calificación de los puestos de trabajo y la clasificación de la carga física impuesta por la actividad laboral.
Palabras claves:
Ergonomía, carga física laboral, prevención, trastornos musculares y esqueléticos (TME), programa de rotación reintegro y readaptación laboral.
INTRODUCCIÓN
Los trastornos musculares y esqueléticos, TME, ocasionadas por trauma acumulativo son afecciones orgánicas provenientes del uso frecuente, repetitivo o inadecuado, del sistema muscular y esquelético, lo cual genera un deterioro progresivo del segmento corporal comprometido, debido a la acumulación de micro traumas, pudiéndose presentar patologías de tipo crónico y de difícil manejo médico.
Dichos trastornos se caracterizan por ser de origen multicausal que implican tanto aspectos laborales como extralaborales. Las actividades laborales y sus exigencias pueden causar, agravar o complicar los trastornos ya sea que esto implique posturas estáticas o movimientos repetitivos.
En la última década se ha visto un incremento importante en la incidencia de los TME, debido a varios aspectos: sensibilización de los profesionales de la Salud Ocupacional en cuanto a su búsqueda y diagnóstico, especialización en las tareas a realizar, ciclos de producción muy cortos que afectan los segmentos corporales y no permiten la recuperación de los tejidos luego del trabajo (organización del trabajo), también por falta de entrenamiento y acondicionamiento del trabajador, además de una poca capacitación en la realización de las tareas asumidas.
En España, los TME constituyen, al igual que en el conjunto de Europa, el problema de salud más frecuente relacionado con el trabajo, con millones de trabajadores afectados en todos los sectores de actividad, sobre todo en la agricultura, la construcción, los servicios y el comercio minorista, el transporte, la asistencia sanitaria, los hoteles y los restaurantes. Aproximadamente nueve de cada diez enfermedades profesionales declaradas comportan daños musculares y esqueléticos.
En el conjunto de la Unión Europea de los 27 países miembros, el 25% de los trabajadores se queja de dolor de espalda y el 23% de dolores musculares. Ambos trastornos son todavía más frecuentes en los nuevos estados miembros: el 39% y el 36% respectivamente.
Las autoridades españolas en medicina del trabajo identifican que "hoy en día, las empresas gastan mucho dinero en prevención pero hay poca efectividad", por lo que se recomienda el desarrollo de "un programa específico para riesgos emergentes", en especial, el riesgo músculo-esquelético y psicosocial, personalizado para cada empresa.
En Colombia, el seguimiento realizado a los diagnósticos de enfermedad profesional por el Ministerio de la Protección Social, durante el período comprendido entre los años 2001 a 2005, permitió llegar a las siguientes conclusiones:
a) Se consolidó el síndrome del conducto carpiano como la primera causa de morbilidad profesional en el régimen contributivo. Dicha patología pasó de representar el 27% de todos los diagnósticos en el año 2.001, a representar el 32% de los diagnósticos realizados durante el año 2.004, presentando una tendencia continua al incremento;
b) “El dolor lumbar” se identificó como la segunda causa de morbilidad profesional reportada por las entidades promotoras de salud, EPS. Su porcentaje se incremento entre el año 2.001 al 2.003, pasando de 12% al 22% y se redujo en el año 2.004 cuando representó el 15% de los diagnósticos;
c) La sordera neurosensorial ocupó el tercer lugar durante los años 2.001 a 2.003, pero en el año 2.004 fue desplazada al cuarto lugar por los trastornos de disco intervertebral, los cuales se triplicaron al pasar de 3% durante el año 2.002 a 9% durante el año 2.004; y
d) Tres diagnósticos merecieron destacarse por su tendencia continua al incremento durante los años 2.002 a 2.004, ellos fueron los síndromes de Manguito Rotador en hombros, la Epicondilitis a nivel de codos y la Tenosinovitis del Estiloides Radial (de De Quervain).
Cuando se agrupan los diagnósticos por sistemas se hace evidente que los TME son la primera causa de morbilidad profesional en el régimen contributivo del Sistema General de Seguridad Social, SGSSS, además con una tendencia continua al incremento, pasando de representar el 65% durante el año 2.001 al 82% de todos los diagnósticos realizados durante el año 2.004. Estos TME están afectando principalmente dos segmentos corporales: miembro superior y columna vertebral.
Según informe de la Federación de Aseguradores Colombianos, FASECOLDA, con corte a julio de 2008, de un total de 2,801 casos de enfermedad profesionales calificados como tal por el Sistema General de Riesgos Profesionales, SGRP, los TME representaron el 76% del total y el 9% fueron por hipoacusia neurosensorial inducida por ruido.
La Organización Internacional del Trabajo, OIT, llama la atención a los trabajadores de la Salud y a los empleadores para realizar un trabajo sistemático e integral en cuanto a: prevención, diagnóstico oportuno y rehabilitación; debido a que estas lesiones pueden llegan a ser incapacitantes con resultados nefastos en la gestión empresarial y la responsabilidad social.
Históricamente la actividad de manipulación y transporte de cargas en una empresa del sector logístico en Colombia “Transportadora Comercial Colombia S.A., TCC” ha sido considerada como una actividad de alto riesgo y ha conducido a aceptar que las trastornos musculares y esqueléticos son una consecuencia “natural y normal” de la actividad. Este paradigma ha llevado a ver al ausentismo como el problema central y no ha permitido intervenir las lesiones musculares y esqueléticas desde sus causas.
La evaluación ergonómica de las Rutas de recolección y distribución de mercancías en TCC S.A., con esta metodología, es una estrategia para la identificación de los factores ergonómicos desfavorables presentes en el oficio de manipulación de cargas y permite definir la prioridad en las intervenciones y la estrategia en prevención.
Permite, además, orientar la readaptación y el reintegro laboral de aquellos trabajadores que presentan restricciones en su capacidad física.
METODOLOGÍA
Estructura de la metodología
La metodología propuesta se basa en la siguiente estructura de análisis (mapa metodológico):
ASPECTO
Carga Física
VARIABLES
FACTORES
Se propone evaluar el aspecto carga física exigida por la actividad laboral cuantificando las variables que la caracterizan. Estas variables están compuestas por factores específicos presentes en el puesto de trabajo, los cuales influyen favorable o desfavorablemente en la salud de los trabajadores.
La definición de los Aspectos, Variables y Factores específicos para cada tipo de puesto de trabajo a analizar se realiza por el grupo de profesionales responsables de salud ocupacional.
Con una muestra representativa de la población laboral objeto del estudio, se valida que las variables y los factores propuestos correspondan con la percepción de riesgo del usuario. De igual forma se define con los usuarios del puesto, la relación y la influencia de cada uno de los factores en su respectiva variable (ponderación).
Una vez identificados y ponderados los diferentes factores, son calificados cada uno, según su nivel de severidad mediante la siguiente tabla:
|
NIVEL DE CALIFICACIÓN |
INTERPRETACIÓN DE LA SEVERIDAD |
|
1 |
Factor Favorable: no se impone sobrecarga al sistema muscular y esquelético. |
|
2 |
Factor Aceptable: las cargas impuestas son leves y los esfuerzos se encuentran dentro de la capacidad biomecánica. |
|
3 |
Factor Desfavorable: las cargas impuestas son moderadas y los esfuerzos se encuentran en el límite de la capacidad biomecánica. |
|
4 |
Factor Inaceptable: las cargas impuestas son altas y los esfuerzos se encuentran por encima del límite de la capacidad biomecánica. |
|
5 |
Factor Intolerable: las cargas impuestas son muy altas y los esfuerzos se encuentran muy por encima del límite de la capacidad biomecánica. |
La calificación de la severidad de las variables entonces estará dada por la sumatoria de la calificación de cada uno de los factores ajustados según su ponderación.
Para la valoración del aspecto carga física se propone realizar un cruce de los niveles de calificación de la severidad de cada variable mediante la siguiente matriz:
|
CARGA FÍSICA |
VARIABLE 1 |
|||||
|
VARIABLE 2 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
|
1 |
1 |
1,5 |
2 |
2,5 |
3 |
|
|
2 |
1,5 |
2 |
2,5 |
3 |
3,5 |
|
|
3 |
2 |
2,5 |
3 |
3,5 |
4 |
|
|
4 |
2,5 |
3 |
3,5 |
4 |
4,5 |
|
|
5 |
3 |
3,5 |
4 |
4,5 |
5 |
|
Los colores asignados o los niveles de calificación resultante del cruce en la matriz anterior permiten clasificar las condiciones de exposición y orientar la prioridad de la intervención a realizar como se explica en la siguiente tabla:
|
Código |
Condición de Exposición |
Orientación de la intervención |
|
Blanco |
Condiciones Óptimas |
No requiere intervención. |
|
Verde |
Condiciones Aceptables |
No requiere intervención. |
|
Amarillo |
Condiciones Riesgo Leve |
En lo posible, realizar intervención en el largo plazo (entre uno y dos años). |
|
Naranja |
Condiciones Riesgo Moderado |
En lo posible, realizar intervención en el mediano plazo (entre seis meses y un año). |
|
Rojo |
Condiciones Riesgo Severo |
En lo posible, realizar intervención en el corto plazo (antes de tres meses). |
Por su carácter dinámico, la metodología permite el seguimiento, a través del tiempo, de la evolución de las condiciones de trabajo y realizar ajustes a las intervenciones técnicas o administrativas en caso necesario.
Realizar una observación sistémica con una guía de calificación elaborada con base en las variables relacionadas con la carga física, identificadas por los trabajadores a través de una encuesta.
Es importante aclarar que la metodología realiza solamente la evaluación de la carga física total y no considera otros aspectos que pueden influir en el desarrollo de los TME, como son el ambiente físico (vibraciones y temperaturas extremas) y los aspectos psicosociales (carga mental, autonomía, contenido de la tarea y trabajo en equipo, entre otros). El equipo de salud ocupacional deberá evaluar la pertinencia de incluirlos y para esto se recomienda utilizar el esquema de cruce de variables dentro de cada aspecto propuesto por esta metodología.
Herramientas metodológicas
- Planilla de Calificación,
- Guía de Orientación para la Calificación de los Factores,
- Planilla Electrónica para registro de datos y ponderaciones,
Etapas de Trabajo de Campo
- 1. Definir los aspectos, variables y factores del puesto de trabajo a evaluar,
- 2. Validar y ponderar los factores de cada variable con un grupo representativo de los usuarios del puesto de trabajo objeto (componente participativo),
- 3. Elaboración de herramientas metodológicas (planilla de calificación, guía de orientación y planilla electrónica de registro),
- 4. Visita a puesto de trabajo y aplicación de instrumentos,
- 5. Digitación de datos,
- 6. Análisis de resultados
- 7. Propuestas de intervención.
PRUEBA METODOLÓGICA
Puesto de trabajo a evaluar
La metodología propuesta fue aplicada como herramienta de gestión en el área de salud ocupacional de una empresa de servicios logísticos, aplicación que sirvió como prueba piloto para la metodología propuesta.
Transportadora Comercial Colombia, S.A., TCC, es una organización dedicada a la prestación de servicios de logística en Colombia y a nivel internacional, con una trayectoria de más de cuarenta años en la que se ha caracterizado la calidad del servicio, la seriedad comercial y el alto compromiso con el desarrollo del país y de las personas que trabajan con la organización.
Históricamente la actividad de manipulación y transporte de cargas ha sido considerada en TCC como una actividad de alto riesgo y critica para la operación del servicio, lo que ha llevado a aceptar que las lesiones musculares y esqueléticas que se puedan presentar, son una consecuencia “natural y normal” de la actividad. Este paradigma ha tenido como consecuencia que la organización considera al ausentismo como el problema central y no sobre las posibles causas de los TME con el fin de identificarlos, priorizarlos y poder intervenirlos en forma preventiva.
La aplicación de la metodología propuesta pretende ser una estrategia de intervención para la identificación de los factores ergonómicos presentes en el oficio Auxiliares de Servicio para el mejoramiento de las condiciones ergonómicas desfavorables por prioridades y orientar la readaptación y el reintegro laboral de aquellos auxiliares de servicio que presentan recomendaciones provenientes del médico tratante o las restricciones en su capacidad laboral temporales o definitivas definidas por medicina laboral.
El puesto de trabajo “Auxiliar de Servicios” se caracteriza por ser una actividad laboral que consisten en levantar, transportar y descargar objetos de tamaño, forma y peso diferentes. El levantamiento se hace regularmente en forma manual, en equipo cuando las cargas son de una masa importante o utilizando ayudas mecánicas cuando es posible. El transporte se hace generalmente sobre el hombro, se recorren diferentes distancias, superficies y niveles. Además, se deben arrumar y desarrumar objetos que se encuentran o disponen en alturas diferentes según condiciones y características donde el cliente.
Para desempeñar sus funciones, los auxiliares disponen de los elementos de protección personal entregados por la organización (Guantes de tela o carnaza y calzado con puntera reforzada). Los Auxiliares de Servicios se distribuyen por
equipos de trabajo conformados por un conductor de vehículo y dos auxiliares (Tripulación), los cuáles se encargan de realizar las recogidas (objetos que se envían a destinatarios en otras ciudades) o entregas (objetos provenientes de otras ciudades).
Definición de Aspectos, Variables y Factores
La metodología propone en la evaluación de este puesto de trabajo, considerar el Aspecto “Carga Física” con dos Variables: “Mercancía” y “Manipulación y Transporte de Cargas” y cada una de ellas con los siguientes Factores:
|
ASPECTO |
VARIABLE |
FACTOR |
CARACTERÍSTICA |
|
|
Mercancía |
Peso Volumen Material de Empaque Inestabilidad de la carga Uso de ayuda mecánica |
Masa en kilos del objeto Dimensiones del objeto Características del embalaje del objeto Contenido estable o no del objeto El objeto por su diseño se puede o no manipular con ayuda mecánica |
||
|
Tipo de Agarre |
Tipo y acople del objeto con las manos |
|||
|
Carga Física |
Distancia entre el vehículo y el cliente Características del recorrido entre el vehículo y el cliente |
Recorrido del camión al sitio de descargue del objeto y viceversa Presencia o no de obstáculos, calidad de superficies a recorrer con objetos hasta el ingreso del local del cliente |
||
|
Acceso al cliente |
Dimensiones de accesos locativos al local del cliente |
|||
|
Manipulación y Transporte de Cargas |
Características del recorrido interno en el Cliente |
Presencia o no de obstáculos, calidad de superficies a recorrer con objetos en el local del cliente |
||
|
Disponibilidad de ayudas mecánicas |
Disponibilidad y posibilidad de uso en el local del cliente |
|||
|
Condiciones para arrumar y desarrumar |
Características de altura, obstáculos, distancias, entre otros |
|||
|
Colaboración del cliente |
Participación o no del cliente en la manipulación de los objetos |
|||
En la variable “Mercancía” se debe considerar además que el número de unidades movilizadas por cliente afecta la severidad en su calificación, ya que un mayor número de unidades a movilizar puede generar un mayor riesgo para la saludmuscular y esquelética del auxiliar de servicio. Por lo tanto, se propone utilizar un factor de corrección para esta variable aplicando el siguiente criterio:
|
Número de unidades por remesa |
Factor de corrección (sumar el siguiente valor) |
|
De 1 a 5 unidades |
0 |
|
De 6 a 10 unidades |
0,5 |
|
De 11 a 20 unidades |
1 |
|
De 21 a 50 unidades |
1,5 |
|
Mas de 51 unidades |
2 |
La calificación de la variable corregida será el valor que se llevará a la matriz de cruce de variables.
Adicionalmente, los autores de la metodología propone evaluar las condiciones de Organización del Trabajo relacionadas con la Variable Psicosocial que permitan evaluar la tripulación y cómo influyen en su salud muscular y esquelética siendo un componente importante en el programa de gestión para la prevención de lesiones o trastornos musculares y esqueléticos bajo el siguiente esquema:
|
ASPECTO |
VARIABLE |
FACTOR |
CARACTERÍSTICA |
|
Organización del trabajo |
Psicosocial |
Eficiencia de la tripulación para la recogida y entrega |
Ubicación geográfica de clientes por parte de la tripulación |
|
Flexibilidad de la tripulación para la distribución de tareas |
Autonomía de la tripulación para la distribución de tareas |
||
|
Colaboración entre los miembros de la tripulación |
Apoyo y coordinación entre miembros de la tripulación |
Clasificación de Clientes y Rutas
El Aspecto Carga Física permite clasificar las condiciones de trabajo con base en el cruce de los resultados de los niveles de calificación ajustados (ponderados) de las variables “Mercancía” y “Manipulación y Transporte” en cada cliente. Estas variables permiten realizar el cruce propuesto por la metodología, así:
|
CARGA FÍSICA |
MERCANCIA |
|||||
|
MANIPULACIÓN Y TRANSPORTE |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
|
1 |
1 |
1,5 |
2 |
2,5 |
3 |
|
|
2 |
1,5 |
2 |
2,5 |
3 |
3,5 |
|
|
3 |
2 |
2,5 |
3 |
3,5 |
4 |
|
|
4 |
2,5 |
3 |
3,5 |
4 |
4,5 |
|
|
5 |
3 |
3,5 |
4 |
4,5 |
5 |
|
La clasificación de los clientes permite orientar cuales de estos se deben intervenir y con qué prioridad según lo propuesto por la metodología. Además, de definir las medidas de control técnico y administrativo que se deben aplicar. (Qué y Cuándo intervenir desde las áreas Comercial y Salud Ocupacional).
Luego, se propone clasificar las rutas con base en los siguientes criterios:
- § Clientes con condiciones Óptimas (código de color blanco), Normales (código de color verde) o Leves (código de color amarillo) permitirán clasificar las rutas como Rutas Favorables y Aceptables,
- § Para que las rutas sean clasificadas como Rutas Desfavorables o Críticas, se requiere la presencia de al menos UN cliente clasificado como Moderado (código de color naranja) o Severo (código de color rojo).
La clasificación de las rutas permite establecer las rotaciones de los auxiliares de servicio con el fin de disminuir su tiempo de permanencia bajo condiciones ergonómicas desfavorables y prevenir la aparición de trastornos o lesiones musculares y esqueléticas mediante un programa de reintegro o readaptación laboral.
El Aspecto Organización del trabajo y su Variable Carga Psicosocial, se considera como complementario a la clasificación de las rutas y permite calificar el equipo de trabajo o tripulación en cada una de estas.
El nivel de calificación de la severidad para la carga Psicosocial proviene del promedio de calificación de los 3 factores que la componen y la interpretación del nivel de severidad para esta variable se realiza con base en la siguiente tabla:
|
Nivel de calificación |
NIVEL de SEVERIDAD |
INTERPRETACIÓN |
|
1 |
Condiciones Óptimas |
No requiere intervención. |
|
2 |
Condiciones Normales |
No requiere intervención. |
|
3 |
Condiciones Riesgo Leve |
Requiere intervención en el largo plazo (entre 3 meses y un año). |
|
4 |
Condiciones Riesgo Moderado |
Requiere intervención en el mediano plazo (entre un mes y tres meses). |
|
5 |
Condiciones Riesgo Severo |
Requiere intervención en el corto plazo (menos de un mes). |
Esta clasificación de los equipos de trabajo o tripulación permite orientar cuales se deben intervenir y la prioridad en la organización, además de orientar las medidas de control administrativo que se deben aplicar. (Qué y Cuándo intervenir desde las áreas Operación del Servicio y Gestión Humana).
El manejo logístico de mercancías en TCC se organiza por sectores de cada ciudad mediante recorridos (rutas) de cliente en cliente.
Principales características de las rutas y de la mercancía:
- 1. La tripulación en un vehículo(camión), atiende una ruta asignada,
- 2. El número de clientes por ruta y la asignación de recorridos depende de criterios comerciales,
- 3. Durante el recorrido se realizan entregas y recogida en forma aleatoria,
- 4. Existe variedad en el tipo de objetos a manipular: cajas de cartón, rollos de tela, objetos estibados, electrodomésticos, sobres de correspondencia, entre otros,
- 5. Se presenta variabilidad en el número y tipo de objetos a entregar o recoger en cada cliente.
Finalmente, la prueba metodológica fue supervisada por l os profesionales responsables del área de Salud Ocupacional de TCC y para lo cual se realizaron seguimientos diarios con los evaluadores de las rutas, con el fin de recibir las planillas de las evaluaciones del día anterior, aclarar inquietudes, definir acuerdos y realizar ajustes operativos.
Resultados de la Prueba Metodológica
Se evaluaron sesenta (60) rutas en la ciudad de Medellín (Colombia), durante el período comprendido entre el 7 de Junio y el 8 de Agosto de 2009 para un total de2.130 clientes,
Del total de las rutas de entregas y recogidas evaluadas, 19 (32%) fueron clasificadas como Favorables, 36 (60%) fueron clasificadas como Desfavorables y 5 (8%) como Críticas.
Del total de clientes evaluados, 1.656 (77.8%) no requieren ningún tipo de intervención, porque sus condiciones no presentan riesgo para la salud de los trabajadores, 373 clientes (17.5%) requieren de una intervención a largo plazo, 85 clientes (4.0%) requieren de una intervención a mediano plazo y 16 clientes (0,8%) requieren de una intervención a corto plazo.
De todas las tripulaciones evaluadas sólo una tripulación (1,66%) presentó condiciones psicosociales desfavorables con riesgo leve.
DISCUSIÓN Y CONCLUSIONES
El diseño de la metodología incluyó la participación de los auxiliares de servicio en la identificación de los factores de cada variable y su ponderación, lo que garantiza un carácter participativo.
La metodología es de carácter dinámico y permite realizar un seguimiento a las intervenciones realizadas con respecto a la evolución de la salud muscular y esquelética de los auxiliares de servicio,
Es una herramienta innovadora para la gestión de la salud ocupacional en el sector transporte de mercancías y de fácil aplicación por personal no formado en salud ocupacional, debidamente capacitado y homologado para su uso.
La integralidad de la metodología se logra mediante la evaluación y valoración de los variables psicosociales en los equipos o tripulaciones con el fin de motivar el trabajo en equipo, mejorar la calidad de vida y beneficiar la productividad empresarial,
La evaluación realizada con la metodología propuesta permite identificar en el puesto de trabajo “Auxiliar se Servicios” de TCC, las condiciones ergonómicas desfavorables asociadas con los aspectos carga física y organización del trabajo,
Las Variables y Factores calificados permiten clasificar los clientes por nivel de severidad y orientar las intervenciones técnicas y administrativas para mejorar las condiciones ergonómicas desfavorables según prioridades,
La clasificación de las rutas de acuerdo a sus condiciones favorables, aceptables, desfavorables y críticas permite definir un programa de permanencia y sentido de rotación de los auxiliares de servicio en las rutas.
Los resultados de la aplicación metodológica permiten, además, orientar un programa de reintegro y readaptación laboral con el fin de prevenir trastornos musculares y esqueléticos o facilitar la recuperación de las personas afectadas por TME,
El uso de la metodología en poblaciones laboralmente expuestas al factor de riesgo y sin evidencia de TME activos, puede garantizar un control preventivo de las condiciones ergonómicas desfavorables y beneficiar el mantenimiento de la salud.
La validación de la metodología permitió realizar la estandarización, ajustar las herramientas de aplicación y la escala de valores (numérica y códigos de colores) así como la definición del cruces de variables (Mercancía Vs Manipulación y Transporte).
La metodología es una herramienta de análisis importante en un sistema integral de gestión del riesgo pues identifica los Factores presentes relacionados con la carga física y su importancia jerárquica. Además, se adapta a las necesidades propias de las empresas y sus puestos de trabajo.
La metodología le ofrece a la empresa TCC elementos de negociación para alcanzar acuerdos comerciales con los clientes que permitan mejorar las condiciones de manipulación y transporte para la prevención de los TME.
Es recomendable, realizar una evaluación del impacto de la metodología en la salud de los auxiliares de servicio en un periodo de tiempo definido por el equipo de salud ocupacional de TCC con base en el comportamiento de los indicadores de salud ocupacional y de productividad.
AGRADECIMIENTOS
Agradecemos sinceramente a la empresa TRANSPORTADORA COMERCIAL COLOMBIA S.A., TCC, por su constante apoyo hacia esta investigación.
REFERENCIAS
- Malchaire, J., (2005). Guía de Diagnóstico Participativo de los Riesgos (Déparis IV). SOBANE. Universidad Católica de Lovaina. Facultad de Medicina. Unidad de Higiene y Medicina del Trabajo. Bruselas, Bélgica.
- Ministerio de la Protección Social, Colombia., (2004). Manual Guía sobre Procedimientos para la Rehabilitación y Reincorporación Ocupacional de los Trabajadores en el Sistema General de Riesgos Profesionales. Bogotá.
- Paniagua M. V., (2007). Diseño de una herramienta para medir el peligro ergonómico en las rutas urbanas de TCC. Trabajo Final. Politécnico Jaime Isaza Cadavid. Medellín, Colombia.
- Putz – Anderson, V., (1988). National Institute for Occupational Safety and Health. Cumulative trauma disorders: A manual for musculoskeletal diseases of the upper limbs. Taylor and Francis. New York.
- Servicio de condiciones de trabajo de la Red Nacional de Fabricas Renault. Los perfiles de puestos. Método de análisis de las condiciones de trabajo. Sirtes. Paris. 1976.