¿Puede uno influir en la seguridad en el sector de la construcción?

La literatura disponible sobre la seguridad en la construcción no es muy optimista sobre las posibilidades de la evidencia basada en la seguridad en la industria de la construcción que ejerciendo una influencia positiva.

Muchos de los artículos indican que las estructuras y procesos que están diseñados para garantizar la seguridad en la industria son pobres. Los Sistemas de gestión de la seguridad no funcionan, o son limitados, los procesos de negocio ejecutados son fragmentarios, no está claro quién es responsable de la seguridad y las partes inferiores de la jerarquía de la construcción tienden a cargar con las consecuencias.

La Seguridad resta valor a la producción primaria y es visto como una carga burocrática. Sin embargo, hay algunos avances positivos. Las listas de los escenarios de accidentes frecuentes y eventos centrales se encuentran disponibles y se publica información sobre los fallos de barrera.

Lo que falta es un indicador fiable de exposición de la importancia relativa de los escenarios y la identificación de los acontecimientos fundamentales. Cuanto más claramente estén las cadenas de causa-efecto de los procesos de accidentes pueden ser grabados, cuanto más específicas las medidas, las soluciones y las intervenciones pueden ser cuando se trata de evitar o reducir los efectos de situaciones de accidente.

También han desarrollado métodos de control, tales como el Índice de Seguridad, que puede ser utilizado no sólo negativa sino también positivamente para la evaluación de la seguridad. Por último, un enfoque que puede ser mejor descrito como "frappez toujours” parece dar resultados notables. En tales casos, no importa las iniciativas de seguridad que se toman. Basta con resaltar el tema, es un factor que puede, en sí mismo, tener un efecto.

The available literature on Construction Safety is not very optimistic about the chances of evidence-based safety in the construction industry exerting a positive influence.

Many articles indicate that the structures and processes that are designed to ensure safety in the industry are poor. Safety management systems do not work, or are limited, the business processes executed are fragmentary, it is not clear who is responsible for safety and parties lower in the construction hierarchy tend to be saddled with the consequences.

Safety detracts from the primary production process and is seen as a bureaucratic burden. But there are some positive developments as well. Lists of prevalent accident scenarios and central events are available and information is published on barrier failures.

What is missing is a reliable exposure gauge of the relative importance of scenarios and the identification of pivotal events. The more clearly the cause-effect chains of accident processes can be recorded, the more specific the measures, solutions and interventions can be when it comes to avoiding or reducing the effects of accident scenarios.

Audit methods have also been developed, such as the Safety Index, which can be used to not only negatively but also positively assess safety. Finally an approach that can best be described as 'frappez toujours' seems to yield noticeable results. In such cases it does not really matter what safety initiatives are taken. Simply highlighting the issue is a factor that can, in itself, have an effect.