El equipo ETSEIB Racing gana el II Campeonato Internacional Moto Student

El campeonato Moto Student, organizado por la fundación Moto Engineering Foundation (MEF), acoge diferentes universidades de todo el mundo y en esta segunda edición ha contado con 19 equipos participantes, que tenían que diseñar y fabricar un prototipo de moto de competición de pequeña cilindrada (250 cc.). El equipo ETSEIB Racing de la Universitat Politècnica de Catalunya · BarcelonaTech (UPC), formado por nueve estudiantes y estudiantas y dirigido por el profesor Carlos Sierra, ha ganado el certamen con su prototipo ER2.

La competición constaba de dos fases, una inicial teórica y otra práctica. En la primera fase MS1 se evaluaron los proyectos presentados, en base a cuatro aspectos: el diseño del vehículo, los análisis y cálculos técnicos, el proceso de fabricación e industrialización y, finalmente, el análisis de costes. En esta etapa, el ETSEIB Racing se clasificó en la segunda posición, con una nota de 447 puntos, sólo superada por el equipo 2Wheels Polito de Turín, que ganó con 459 puntos.

La segunda fase consistía en la puesta en marcha de los vehículos fabricados, con un entrenamiento libre de 40 minutos seguido de una clasificación y una carrera final de 17 vueltas al circuito de Motorland, en Alcañiz. El equipo de la UPC contó con Marc Miralles para pilotar la ER2, con la que registró el mejor tiempo tanto en los entrenamientos como la carrera. Con una velocidad de 159,3 km/h, se clasificó en primera posición con 18 segundos de ventaja respecto del segundo clasificado.

En la fabricación del prototipo ER2, el equipo de la UPC puso especial énfasis en elementos como el chasis, el basculante y el sistema de suspensión, que presentan innovaciones destacadas. El basculante se ha fabricado con chapa de aluminio de 3mm de grueso, un material mucho más ligero que el acero, manejable y con una alta maquinabilidad.

Otra innovación es la suspensión de atrás, que se ha desarrollado con un sistema de bieletas y tirantes. Se trata de un sistema muy poco utilizado hasta ahora y muy innovador, que utiliza un amortiguador de gama alta y de pequeño formato, hecho que posibilita disponer de espacio en la parte posterior del vehículo para una mejor distribución del resto de elementos. El equipo presentará su proyecto y la moto construida el próximo jueves 25 de octubre, a las 18 horas, en la sala de actos de la ETSEIB.

Apoyo al proyecto

Han colaborado en la construcción del vehículo, con la aportación de material o ayuda técnica en el proceso de fabricación, las empresas Project Racing, Bradol, Loctite - Henkel, SKF, Dave Segura, Automotive Technical Projects ATP, Tormetal, Frupinsa, Talleres Trevi, CM4 Enginyeria, Mas Ombert i Laes Vinyes, SpeedFiber, Ollé, Copylaser, NG Brake Disc y MotocrossCenter, así como el ETSEIB y la Fundación CIM de la UPC.

Fuente de Datos: Universitat Politècnica de Catalunya